Dráha Letiska Poprad-Tatry pri priblížení na pristátie. Foto: Achernar.sk / Wikimedia Commons, CC0.
Letisko Poprad-Tatry (TAT) pôsobí navonok jednoducho: jedna dráha, malý terminál, pár letov týždenne. Prevádzkové hodiny letiska Poprad sú pritom jednou z vecí, ktoré jeho fungovanie ovplyvňujú najviac — a cestujúci o nich spravidla netušia.
Prevádzkové hodiny letiska Poprad sú 7:15 až 19:00
Letisko má v oficiálnych parametroch uvedené prevádzkové hodiny 7:15 – 19:00 miestneho času, s poznámkou, že sa dajú zmeniť na predchádzajúcu žiadosť. Letecké databázy uvádzajú to isté okno v svetovom čase ako 06:15 – 18:00 UTC, takže počas letného času sa posúva o hodinu neskôr.
Je to bežná vlastnosť regionálnych letísk. Držať nonstop v pohotovosti hasičov, handling aj bezpečnostnú kontrolu sa pri niekoľkých desiatkach letov mesačne jednoducho neoplatí. Veľké uzly ako Viedeň či Praha si nepretržitú prevádzku dovoliť môžu, lebo lietadlá im chodia celý deň.
Prečo z Popradu aj tak odlieta spoj o 22:20
Keď si pozriete letový poriadok, nájdete v ňom odlety, ktoré sa do uvedeného okna nezmestia. V októbri 2026 štartoval nedeľný spoj Wizz Air do Gdanska o 22:20, teda viac než tri hodiny po avizovanom zatvorení.
Rozpor je len zdanlivý. Zverejnené hodiny sú štandardný režim. Čokoľvek mimo nich sa rieši na predchádzajúcu žiadosť — v leteckej hantírke PPR, prior permission required. Dopravca termín nahlási vopred, letisko naň postaví zmenu a let sa uskutoční. Pri pravidelnej linke sú tieto časy dohodnuté na celú sezónu dopredu, takže pre cestujúceho sa nič nemení.
Hasičská kategória: na papieri CAT 5, v praxi až CAT 7
Druhé obmedzenie je menej viditeľné, zato zaujímavejšie. Letisko uvádza štandardnú hasičskú kategóriu CAT 5, s možnosťou zvýšiť ju až na CAT 7 na predchádzajúcu žiadosť.
Kategórie záchrannej a hasičskej služby definuje organizácia ICAO podľa celkovej dĺžky najväčšieho lietadla, ktoré letisko bežne odbavuje:
| Kategória | Dĺžka lietadla | Typický stroj |
|---|---|---|
| CAT 5 | 24 – 28 m | ATR 72 (27,2 m) |
| CAT 6 | 28 – 39 m | Airbus A320 (37,6 m) |
| CAT 7 | 39 – 49 m | Airbus A321 (44,5 m) |
Čítajte to pozorne. Štandardná kategória CAT 5 pokrýva stroje do 28 metrov, teda triedu turbovrtuľového ATR 72. Lenže Airbus A320, s akým Wizz Air do Popradu lieta, meria 37,6 metra a A321 dokonca 44,5 metra. Ani jeden z nich sa do bežne držanej kategórie letiska nezmestí.
Prakticky to znamená, že takmer každý pravidelný aj charterový let z Popradu si vyžaduje silnejšiu hasičskú pohotovosť, než akú letisko drží v základnom režime. Nie je to improvizácia, ale vopred dohodnutý postup. Vysvetľuje to však, prečo sa na malé letisko nedá priletieť s veľkým lietadlom zo dňa na deň.
Štyri stojánky a žiadny pushback
Odbavovacia plocha má štyri stojánky a letisko vo svojich parametroch výslovne uvádza, že nie je potrebné vlečenie ani pushback. Lietadlo teda na stojánku zájde a z nej odíde vlastnou silou — odpadá traktor, ktorý na veľkých letiskách vytláča stroj od prsta. Je to jeden z dôvodov, prečo býva obrátka v Poprade rýchla.
Odbavenie cestujúcich je manuálne, bez samoobslužných automatov. Letisko zvláda cestujúcich so zníženou pohyblivosťou, má bezpečnostnú kontrolu aj VIP salónik. Dráha 09/27 má betónový povrch s rozmermi 2 600 × 45 metrov a k dispozícii je aj trávnatá dráha 760 × 45 metrov pre všeobecné letectvo. Prevádzka je povolená podľa pravidiel IFR aj VFR, cez deň i v noci.
Na tieto čísla sa oplatí pozerať spolu s nadmorskou výškou. Letisko leží 718 metrov nad morom, čo predlžuje potrebný rozjazd — prečo je dráha v Poprade taká dlhá, sme rozoberali samostatne. Ďalšie základné údaje nájdete na stránke o letisku.
Prečo na tom záleží
Prevádzkové okno a hasičská kategória nie sú administratívne drobnosti — sú to hlavné páky, ktorými malé letisko rozhoduje, čo si môže dovoliť. Každá nová linka alebo charter znamenajú dohodu o časoch aj o posilnenej pohotovosti, nie len voľný slot v tabuľke. Keď teda letisko oznámi nový spoj, za tou vetou je oveľa viac práce, než sa zdá.